트럭 운전사가 가장 조심해야 할 것은 엉덩이입니다. 엉덩이라고 하면 운전석은 빼놓을 수 없습니다. 그렇다면 어떻게 하면 주 운전석을 더 편안하게 만들 수 있을까요? 아니면 어떤 종류의대형 트럭 좌석정말 편안하고 안전합니까?
숙련된 운전자는 트럭이 운전하기 편한지 여부가 여러 요인의 결과라는 것을 알고 있습니다. 이러한 요소 중 첫 번째 요소는 섀시 구조입니다. 과학적인 섀시 레이아웃은 운반 능력을 보장할 뿐만 아니라 운전 편의성도 고려합니다. 섀시 구조는 에어 서스펜션 시스템을 사용하는 것이 현재 널리 사용되고 있으며 이는 운전 편의성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
또 다른 요소는 택시 지원입니다. 현재 업계의 주류 관행은 운전실이 4점식 에어백 서스펜션 구조를 채택하는 것입니다. 이 지지 구조는 코일 스프링 구조에 비해 편안함이 크게 향상되었습니다.
섀시 튜닝과 운전실 서스펜션 구조의 지속적인 최적화 외에도 남은 것은 주 운전석입니다. 자동차 회사가 차량 섀시를 어떻게 업그레이드하고 조정하더라도 운전자는 항상 주 운전석을 먼저 느끼고 만질 것이기 때문입니다. .
그러므로 편안하고 안전한 메인 대형트럭 시트는 트럭이 인간화를 위한 노력을 했는지를 가늠할 수 있는 가장 직접적인 증거입니다. 트럭이 사용하기 쉬운지를 판단하는 직접적인 척도이기도 하다.
우리 모두는 현재 대부분의 대형 트럭이 파워 체인을 최적화할 뿐만 아니라 인간화된 설계에도 느슨하지 않다는 것을 알고 있습니다. 예를 들어 자리에 앉으십시오. 많은 대형 트럭이 고급 에어백 충격 흡수 시트를 주요 운전석으로 선택했습니다. 예를 들어 Jiefang J7(Jiefang 시리즈의 주력 대형 트럭)은 메인 운전석으로 하이백 통합 에어백 충격 흡수 시트를 선택했습니다.
등받이와 머리받침의 통합 디자인은 인체공학 원리에 더욱 부합합니다. 인체에 더 잘 맞을 뿐만 아니라 운전자에게 충분한 지지 공간을 제공합니다. 장거리를 운전하거나 장시간 운전을 해도 피곤함을 느끼기 쉽지 않습니다.
안전상의 이유로 모든 트럭 좌석에는 3점식 안전벨트가 장착되어 있습니다. 안전을 위해 안전벨트 부분과 등받이 부분이 결합되어 있습니다. 차체가 전복되더라도 안전벨트가 콤팩트할수록 운전자를 더 잘 보호할 수 있습니다. 안전벨트와 시트의 일체형 설계로 응답시간이 짧아지고 안전성이 높아지며 목이 졸릴 확률이 대폭 줄어듭니다. 기존 방식은 안전벨트를 B필러에 장착하는 방식이다. 단계는 더 간단하지만 이전만큼 안전하지는 않습니다.
이제 트럭이 운전의 개념에 더 부합하는지 여부를 측정하는 데 대략 3가지 차원이 있는 것 같습니다.
• 첫 번째는 파워트레인의 연비입니다.
• 두 번째는 출석률이다.
• 세 번째는 운전의 편안함이다.
처음 두 차원은 자동차 회사가 사용자의 지갑을 담당하고, 마지막 차원은 사용자의 신체를 담당한다는 것입니다. 시트 공급업체로서 YSR Seating은 모든 대형 트럭 운전석을 만드는 최종 사용자에 대한 고객 중심 개념과 책임을 고수합니다. 자세한 내용은 YSR 좌석 공급업체에 문의하세요.
• 전화번호: +86-029-81136503
• 이메일:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• 위챗: 18992819914
