큰 트럭 운전자가 4 시간 연속으로 운전 한 후 피곤하지 않습니까? 그러나 소형 자동차 운전자는 2 시간 동안 운전 한 후 피곤해? 이 질문에 대해 진지하게 생각한 적이 있습니까? 간단합니다. 트럭의 좌석 충격 흡수 시스템을 통해 트럭 운전자는 울퉁불퉁 한 도로에서 평평한 땅을 걷는 것처럼 운전할 수 있으며 오랫동안 운전하더라도 피곤하지 않습니다. 그래서 편안함이 있습니다트럭 서스펜션 시트큰 트럭 운전자와 자동차 운전자 사이.
충격 흡수, 즉 에어백 트럭 서스펜션에 대해 말하면, 우리는 그것에 대해 이야기해야합니다. 많은 트럭이나 버스에는 에어백 트럭 서스펜션 시트가 장착되어 있습니다. 에어백 충격 흡수 시트는 에어백 (에어 스프링) 기술을 사용하여 시트 아래에 에어백의 공기 압력을 제어하여 좌석의 높이와 경도를 조정하고 다른 드라이버의 무게에 적응하고 동시에 각 트럭 운전자에게 최상의 지원과 편안함을 제공합니다.
물론, 에어백 트럭 서스펜션 시트를 조정할 수 있으며 차량의 운전 상태와 승객의 요구에 따라 수동으로 조정할 수 있습니다. 예를 들어, 부드러움과 경도를 조정하려면 울퉁불퉁 한 도로의 공기압을 높이면 진동을 줄이고 승차감을 향상시킵니다. 또는 개인화 된 운전 경험을 제공하는 설계 목적을 달성하기 위해 다른 높이의 드라이버에 적응하도록 시트 높이를 조정하십시오.
전신 진동은 편안함, 건강 및 운전 공연에도 영향을 줄 수 있습니다. 대형 트럭은 {0. 5 ~ 25Hz 주파수 범위에서 운전자를 전신 진동에 노출시킵니다. 무거운 트럭의 전신 진동은 전형적인 승용차보다 거의 3 배 높고 전형적인 스포츠카의 두 배나 높습니다. 전임 장거리 트럭 운전자는 평범한 승용차의 운전자보다 매일 바퀴 뒤에서 5 배 이상 많은 시간을 소비합니다.
척추에 대한 전신 진동의 부작용은 인간 생체 역학을 연구하여 설명 할 수 있습니다. 인간 척추에는 자연 곡률이있어 충격 흡수기 역할을합니다. 앉을 때, 허리의 곡률이 평평 해지고 차간 디스크에 고르지 않은, 비 컨택 틱 또는 압박 된 압축력이 있습니다. 척추는 앉을 때 유연하지 않으며 진동을 흡수하고 소산하는 데 덜 효과적입니다. 결과적으로, 등은 앉을 때 불리한 승차 조건에 더 취약합니다.
진동은 인간 감각 시스템을 방해하고 반응성에 영향을 미칩니다. 운전 활동은 빠르게 변화하는 정보를 지속적으로 처리해야합니다. 진동으로 인해 망막의 이미지가 이동하여 이미 변경된 이벤트를 처리하기가 더 어려워집니다. 또한, 신체에 더 높은 주파수 진동이 발생하면 눈과 성분이 진동하여 시력이 더욱 줄어 듭니다. 따라서 진동으로 인한 불필요하고 예측할 수없는 움직임은 주변 환경에 대한 인식을 줄이고 반응 시간을 증가시킬 수 있습니다.
진동은 너무 많은 부정적인 영향을 미치기 때문에 우리 모두는 모든 트럭 운전사에 대한 충격 흡수 시트의 중요성을 알고 있습니다. 트럭 운전자는 주로 트럭 시트 충격 흡수 시스템의 기술적 이점으로 인해 긴 운전 중에 저 피로를 유지할 수 있습니다. 운전자가 편안하게 운전하고 싶다면 에어 트럭 서스펜션 시트 또는 기계식 서스펜션 시트는 필수 불가결합니다.
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